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南昌铁路局订购耐压试机、绝缘电阻测试仪

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南昌铁路局订购耐压试机、绝缘电阻测试仪

发布日期:2016-11-22 00:00 点击:

   接到南昌铁路局电气技术部发来的技术方案订购函,凯迪正大公司高试班积极响应为南昌铁路局提供耐压试机、绝缘电阻测试仪的电气线路图、生产图纸、测试仪方案,很快得到了南昌铁路局电气化部门的认可,随即召开内部会议,让采购部联系我司加急生产。

    经过一周的时间,我司成功的为南昌铁路局研发出耐压试机、绝缘电阻测试仪,耐压机用于城轨车辆的主电路、辅助电路、控制电路的对地耐压试验。绝缘电阻测试仪用于城轨车辆各种电气部件的绝缘电阻测量。

    耐压试机、绝缘电阻测试仪参考:GBT 3797-2005电气控制设备、GB 16927.2-1997高电压试验技术测量系统、GBT 16927.1-1997高电压测试技术 第一部分:一般试验要求、GB 4208-93 外壳防护等级(IP代码)相关标准。主要包括测量器件检定证书、产品合格证书以及设计图纸,使用、维护说明书,相关安装软件等,技术文件编制遵循GB/T 6988.1-1997《电气技术用文件的编制 第一部分:一般要求》标准要求。

  1、耐压试机、绝缘电阻测试仪适用环境

  输入电源:AC 220V±10%,50H ±1 Hz 

  环境温度:-5~40℃

  相对湿度:月平均不大于90%(25℃),最高相对湿度不大于95%

  海拔高度: ≤1500m

  室内环境条件: 室内无易燃、易爆、腐蚀性气体,无强电磁场干扰

  2、耐压机主要技术参数

  3、工作电源AC 220V 、50HZ

  4、额定容量:3KVA

  5、额定输出电压0~5kV连续可调

  6、试验电压波形30V

  7、正弦波、波形畸变率≤于2%

  8、电压互感器5000V/50V 精度为0.2级

  9、电压表准确度±(0.5%量程±3个字)

  10、泄漏检测200mA

  11、耐压时间0~999s任意可调

绝缘电阻测试仪主要技术参数

  1、额定电压(V)500V;1000V;2500V;5000V

  2、工作额定电压±10%负载≥20MΩ

  3、测量范围及误差(1~1999)MΩ±(5%RDG+2d)、(2.00~199.9)GΩ±(10%RDG+2d)

  4、输出短路电流≤2mA

耐压机功能及特点

  采用微处理控制技术。

  操作简便、性能可靠。

  测试电流、时间连续设定。

  带报警和时间控制功能。

  配有液晶显示屏,显示输出电压、漏电流、输入电压、电流及耐压时间显示,并可以打印试验数据。

  可设定跳闸电流、电压,零位启动。 

  试验时具有声光报警功能。

  系统具备自动回零功能,确保在耐压试验停止后进行自动回零,同时配备接地棒。

绝缘电阻测试仪功能及特点

  绝缘电阻:  ≥50MΩ (1000V)

  耐压:  AC  3kV  50Hz  1min

  工作温度和湿度:  -10℃ ~ +50℃    <85%RH

  电源: 直流DC12V锂电池

    南昌铁路局管辖京九、沪昆、杭深、鹰厦、皖赣、峰福、赣龙、吉衡、武九、合九、铜九、漳泉、漳龙、龙厦、昌九城际铁路、沪昆高速、合福高速、赣瑞龙等干线和60余条支线。2015年末,总营业里程7502.4公里,全局运行时速200公里及以上铁路3173.2公里,高速铁路里程2060.1公里,复线里程4318.7公里、复线率57.6%,电气化里程5874.8公里、电化率78.3%。

    2008年以来,南昌铁路局掀起大规模铁路建设高潮。2009年9月28日,时速250公里的温福铁路开通运营。2010年4月26日,时速250公里的福厦铁路开通运营,与温福铁路贯通为海峡西岸快速客运通道。2010年9月20日,我国第二条城际铁路、时速250公里的昌九城际铁路开通运营。2011年“7·23”事故之后,温福、福厦和昌九城际铁路运行时速调整为200公里,沪昆线动车组运行时速调整为160公里。2012年6月29日,时速200公里的龙厦铁路开通运营。2013年9月26日,时速200公里的向莆铁路开通运营。2013年12月28日,时速200公里的厦深铁路开通运营,杭深线全线贯通。吉衡铁路2013年12月29日开通货运,2014年7月1日开通客运。合福高铁于2015年6月28日开通运营。赣瑞龙铁路于2015年12月26日开通运营。


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